易令旅客流失 彩票大赢家牺牲香港竞争力

在停收附加费前,短途及长途航班分别只可收取最高廿四元及一百零九元附加费,今次撤销规管显然令航空公司喜出望外。立法会议员 尹兆坚 大型航空公司带头重新收费,其他航空公司自然乐意跟随,有公司近日就宣布徵收短途一百四十元及长途六百一十元附加费,与带头公司收费刚巧十分接近。

虽然民航处表示香港有一百二十多间航空公司,不同种类的航空服务可发挥市场力量,令机票保持竞争力,但有公司不谋而合 跟随加价,实在令市民忧虑最终只能肉随砧板上 ,所谓的市场力量根本不会发挥作用,民航处闭门造车,实在令市民失望。除此之外,民航处一刀切取消规管,亦未有考虑机场竞争力问题。

现时内地仍有规管航空公彩票大赢家司燃油附加费,不过就算有航空公司最近调整内地航线附加费用后,仍只收取每位旅客廿至三十元人民币。假如香港主要航空公司只是以自身经营作考虑,发现就算乘客减少,大幅加附加费后仍可大幅增加收入,又会否牺牲香港整体利益而继续维持高附加费?

彩票大赢家

又会否不断拉开内地及香港燃油附加费之间的差距,令到香港机场旅客流失到邻近机场?珠三角现有五个机场,其中广州白云国际机场二号航厦最近正式投入使用,并且计划发展更多欧美航线,此消彼长之下,只会让旅客转移到内地机场。

香港货柜码头已经因为处理费高昂,竞争力不断下跌,近年吞吐量已被深圳赶上。民航处取消附加费上限规定,又是否没有吸取教训,没有考虑长远经济发展,只是照顾个别航空公司的经营情况?

民航处取消燃油附加费规定,其实只有航空公司得益,香港经济及乘客双输 。笔者并不期望航空公司能够良心发现 ,主动取消徵收附加费。

但民航处应该为香港着想,重新检讨取消规管燃油附加费的规定。第一手消息请下载on.cc东网iPhone/iPad/Android/Windows Phone Apps

上一篇:PS 5传言成真?索尼证实正研发新一代游戏主机 下一篇:没有了

本文URL:http://www.codesama.com/chufangjiadian/diankaoxiang/201811/3980.html

Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。